Bir Kondansatörün Elektrik Motoruna Kablolanması: Tam Başlatma ve Çalıştırma Kılavuzu

Bir kondansatörün bir elektrik motveyauna bağlanması, motor dönmeden uğuldayana, aşırı yük tetiklenene veya kondansatör kasası şişerek şişinceye kadar basit görünür. Bu arızaların her biri aynı temel nedene dayanıyor: bir kablo yanlış terminale bağlanmış veya iş için yanlış kapasitör tipi kullanılmış. Başarılı bir onarım ile yanmış bir sargı arasındaki pratik fark genellikle sadece birkaç santimetrelik kablo yerleşimidir.

Daha derine inmeden önce doğrudan cevap şu: çalıştırma kondansatörü canlı besleme hattı ile başlatma sargısı terminali arasına bağlanır ve motorun çalıştığı süre boyunca devrede kalır. bir kapasitör başlat aynı başlatma sargısı terminaline bağlanır, ancak motor tam hızın yaklaşık %75'ine ulaştıktan sonra onu devreden çıkaran bir röle veya santrifüj anahtarı aracılığıyla bağlanır. Her iki durumda da nötr kablo kapasitöre değil ortak terminale gider. Arızalı bir parçayı değiştiriyorsanız, önce orijinal kabloların fotoğrafını çekin, mikrofarad ve voltaj değerlerini doğrulayın, ardından aynı bağlantıları yeni kapasitör üzerinde yeniden oluşturun.

Bu kılavuzda çalıştırma kapasitörü kablolaması, başlatma kapasitörü kablolaması, terminal tanımlaması, en yaygın hatalar ve tekrarlanan arızaları önleyen seçim kriterleri açıklanmaktadır.

Çalıştırma Kapasitörü ve Başlatma Kapasitörü: İki Farklı Kablolama İşi

Çoğu tek fazlı motor, ana sargı ile yardımcı sargı arasında faz kayması oluşturmak için bir kapasitör kullanır. Bu faz kayması, motoru çalıştıran ve dönmesini sağlayan dönen manyetik alanı üretir. Ancak devrede kalan bir kapasitör ile devrede yalnızca iki saniye kalan bir kapasitör farklı şekilde inşa edilmiş, farklı derecelendirilmiş ve farklı şekilde kablolanmıştır.

Çalıştırma kapasitörü ne işe yarar?

Çalıştırma kondansatörü yardımcı sargıyla kalıcı olarak seri halde kalır. Normal çalışma sırasında torku artırır, güç faktörünü yükseltir ve çekilen akımı azaltır. Çalıştırma kapasitörleri tipik olarak kapasitans değerlerine sahip metalize polipropilen film birimleridir. 1,5μF ila 100μF Motorun boyutuna bağlı olarak. Sürekli AC görevi için derecelendirilmişlerdir ve voltaj değeri genellikle 370V veya 450V 230V kaynaklarla çalışan motorlar için. Çalıştırma kapasitörü arızası genellikle motoru anında durdurmaz ancak motor daha sıcak çalışır, daha fazla titrer ve verimini kaybeder.

Başlangıç kapasitörü ne işe yarar?

Bir başlatma kapasitörü, çalışmanın ilk veya ikinci saniyesinde güçlü bir tork artışı sağlar. Kapasitans değerleri genellikle çok daha yüksektir 70μF ila 800μF ve bileşen yalnızca aralıklı çalışma için tasarlanmıştır. Rölenin sıkışması veya santrifüj anahtarının arızalanması nedeniyle bir başlatma kondansatörü devrede kalırsa, sargı hızla aşırı ısınır ve kondansatör hava alabilir veya şişebilir. Başlatma kapasitörleri genellikle normalde kapalı bir röle kontağı veya motor hıza ulaştığında açılan bir santrifüj anahtarla seri olarak bağlanır.

Her bir bileşenin işlevine ilişkin hızlı bir bilgi tazelemesi için aşağıdakileri kontrol edin: başlatma kapasitörü ile çalıştırma kapasitörü arasındaki fark pratik açıdan.

Adım Adım: Çalıştırma Kapasitörünün Tek Fazlı Motora Bağlanması

Bu sırayı sırasıyla takip edin. Deşarj adımını atlamak, bir kapasitörün hala şarjı varken nasıl bir his verdiğini öğrenmenin en hızlı yoludur.

1. Gücü kesin ve kilitleyin. Kesiciyi açın veya sigortayı çıkarın ve bir multimetre ile motor terminallerinin 0V okuduğunu doğrulayın. Bir kondansatör, motorun fişi çekildikten sonra dakikalarca ölümcül bir yük tutabilir.
2. Kondansatörü boşaltın. En az 10 saniye boyunca iki kapasitör terminaline 20kΩ, 5W'lık bir direnç yerleştirin. Terminallere tornavidayla kısa devre yaptırmayın; bu dahili bağlantılara zarar verebilir ve sizin için daha tehlikelidir.
3. Herhangi bir şeye dokunmadan önce orijinal kabloların fotoğrafını çekin. Motor kablo renkleri üreticilere göre değişiklik gösterdiğinden fotoğraf referans diyagramınız olur.
4. Değiştirme derecelendirmelerini doğrulayın. Mikrofarad değeri orijinal ile ±%5 dahilinde eşleşmeli ve voltaj değeri orijinale eşit veya daha yüksek olmalıdır. 230V'luk bir motor için bu genellikle 370V veya 450V'luk bir kapasitör anlamına gelir.
5. Başlatma sarma terminalini (S) tanımlayın. Tipik bir dört telli motorda, bir kapasitör kablosu, "S", "Aux" olarak işaretlenebilen veya sarı veya beyaz gibi belirli bir renkle işaretlenebilen başlatma sargısı terminaline bağlanır. Mevcut olduğunda isim plakası şemasını kullanın.
6. Bir kapasitör kablosunu canlı hat tarafına bağlayın. Motorunuzun iç düzenine bağlı olarak hat, doğrudan motorun "R" (çalıştırma) terminaline bağlanabilir ve hat ile "S" terminali arasındaki kapasitör köprüleri kullanılabilir.
7. İkinci kapasitör kablosunu başlatma sargısı terminaline bağlayın. Bu, faz kaydırmalı akımı yardımcı sargıya sağlayan kablodur. Nötr kablo kapasitöre değil ortak "C" terminaline bağlanır.
8. Tüm bağlantıları sabitleyin ve kısa süre test edin. Kapasitör mahfazasına veya motor çerçevesine hiçbir çıplak telin temas etmediğinden emin olun, ardından yeniden enerji verin ve motora düzgün bir şekilde başladığını ve doğru yönde döndüğünü doğrulamak için birkaç saniye çalıştırın.

Motor ters çalışıyorsa, kapasitör kablolarını değil iki ana sargı kablosunu değiştirin. Başlatma sargısı kablolarının ters çevrilmesi de yönü değiştirebilir, ancak hangi çiftin değiştirileceği motorun dahili şemasına bağlıdır; bu nedenle daima isim plakası şemasını kontrol edin. Farklı bir motor düzeni için, motor çalıştırma kondansatörü değiştirme prosedürü Servis teknisyenleri tarafından kullanılan pratik bir yaklaşımı gösterir.

Adım Adım: Başlatma Kapasitörünün Röle veya Anahtarla Kablolanması

Bir başlatma kapasitörü, bir bağlantı kesme cihazı olmadan asla hat boyunca doğrudan bağlanmaz. Kapasitör başlatmalı motorlarda, kapasitör başlatma sargısı ile seri halinde bulunur ve santrifüj anahtarı or potansiyel röle motor hızlandığında bunu kaldırır. Bu nedenle bir başlatma kapasitörünün kablolanması, üç bileşenin birbirine kablolanması anlamına gelir: kapasitör, anahtarlama cihazı ve başlatma sargısı.

Santrifüj anahtar kablolaması

Dahili anahtara sahip çoğu küçük motorda, anahtar terminalleri normalde dinlenme halindeyken kapalıdır. Hat ortak terminale gelir ve başlatma kondansatörü, anahtar ile başlatma sargısı arasına bağlanır. Rotor hıza ulaştığında anahtar açılır ve başlatma kondansatörü devreden izole edilir. Çalıştırma kapasitörü, eğer mevcutsa, ayrı bir yol üzerinden başlatma sargısına bağlı kalır.

Röle tabanlı kablolama

Daha eski ve daha büyük motorlar genellikle kapasitörün yanına monte edilmiş bir akım veya voltaj rölesi kullanır. Röle bobini başlangıç ​​sargısı akımını algılar; başlatmadan sonra akım düştüğünde röle kontağı açılır ve başlatma kapasitörünün bağlantısını keser. Bu sistemlerde kondansatör, röle kontağı ile başlatma sargısı terminali arasına bağlanır ve röle bobini, sargının kendisiyle seri olarak bağlanır.

Kritik kural: Motoru çalışmaya zorlamak için asla röleyi veya anahtarı atlamayın. Enerjili kalan bir başlatma kapasitörü hızla ısınır ve birkaç dakika içinde motordan duman çıkabilir. Motor vınlıyorsa ve başlatma kondansatörü testlerinde sorun yoksa, kondansatörden değil, önce röleden veya anahtardan şüphelenin.

• Hat (L), motorun ortak terminaline ve röle/anahtar girişine bağlanır.
• Bir başlatma kapasitör kablosu röle/anahtar çıkışına bağlanır.
• Diğer başlatma kapasitör kablosu, başlatma sargısı terminaline (S) bağlanır.
• Çalıştırma kapasitörü, eğer kullanılıyorsa, doğrudan hat ile başlangıç ​​sargısı arasına bağlanır.

Motor Terminalleri Nasıl Tanımlanır: C, S ve R

İsim plakası okunamadığında veya kablolar renklerini kaybettiğinde, terminalleri bir multimetre ile tespit edebilirsiniz. Çoğu terminal bloğundaki üç terminal işaretlenmiştir C (ortak) , S (başlangıç) ve R (koş) . Ana sargı ve başlangıç ​​sargısı farklı tel ölçülerine ve uzunluklarına sahip olduğundan, aralarındaki direnç değerleri tutarlı bir düzen izler.

Bu yöntemi kullanmak için multimetreyi ohm'a ayarlayın, bir probu tek bir terminale yerleştirin ve diğer iki terminali araştırın. Her iki okumayı da not edin, ardından ilk probu bir sonraki terminale taşıyın. En yüksek dirence sahip çifti bulduğunuzda, kalan terminal ortak terminaldir, C. Ana sargı, R'yi tanımlayan iki okumadan düşük olan tarafta bulunur ve başlangıç sargısı terminali sonuncusu olan S'dir. Terminalleri öğrendikten sonra kablolama mantığı basitleşir: hattan R'ye, nötrden C'ye, kondansatör hattan S'ye.

Tekrarlanan bir arızayı teşhis ederken iç yapıyı anlamak önemlidir. AC motor kapasitörlerinin dahili olarak oluşturulma ve bağlanma şekli şişmiş bir kasa veya erimiş bir terminal gibi bazı arızaların neden devrenin bir tarafında diğerine göre daha sık ortaya çıktığını açıklıyor.

Motorlara ve Kondansatörlere Zarar Veren Kablolama Hataları

Çoğu kablolama hatası beş kategoriden birine girer ve her biri tanınabilir bir imza bırakır. Bu imzaları bilmek, hatadan kaçınmanıza yardımcı olur ve aynı zamanda gelmeden önce yanlış kablolanmış bir motoru teşhis etmenize yardımcı olur.

• Orijinalinden daha düşük voltaj değerine sahip bir kapasitör kullanılması. 250V'luk bir kapasitör üzerinden çalışan 230V'luk bir motor ilk başta normal şekilde çalışabilir, ancak şebeke voltajındaki ani yükselmeler 300V'u aşabilir ve bu da dahili arızaya, şişmeye ve sızıntıya neden olabilir. Güvenli kural, orijinal ile aynı voltaj değerini veya bir adım daha yüksek, tipik olarak 370V veya 450V'yi kullanmaktır.
• Daha fazla tork elde etmek amacıyla kapasitansın aşırı boyutlandırılması. Çok yüksek bir çalıştırma kapasitör değeri, yardımcı sargıdan geçen akımı artırır, sıcaklığı yükseltir ve hem kapasitörün hem de motorun ömrünü kısaltır. Kapasitans eşleşmesi isim plakası değerinin ±%5'i dahilinde kalmalıdır.
• Devrede bir başlatma kondansatörü bırakmak. Bu, bir röle baypas edildiğinde veya bir santrifüj anahtarı sıkıştığında meydana gelir. Sargı aşırı faz kaydırmalı akım alır ve hızla aşırı ısınır. Motor çalışırsa ve birkaç dakika sonra duman çıkarmaya başlarsa, başlatma devresi bağlantı kesme bileşenlerini kontrol edin.
• Başlangıç ​​sargısı bağlantılarının ters çevrilmesi. Yeniden bağlandıktan sonra geriye doğru çalışan bir motorun başlangıç ​​sargı polaritesi genellikle ters çevrilir. İki başlatma sargısı kablosunun değiştirilmesi yönü düzeltir, ancak önce hangi çiftin başlatma sargısı olduğunu doğrulamanız gerekir, aksi takdirde motora kısa devre yaptırabilirsiniz.
• AC motor devresinde DC dereceli bir kapasitör kullanılması. DC elektrolitik kapasitörler sürekli AC dalgalanması için tasarlanmamıştır ve aşırı ısınır, havalanır veya kırılır. Motor kapasitörleri AC motor görevi için işaretlenmelidir.

Kompresörlerde, pompalarda ve diğer yüksek titreşimli uygulamalarda mekanik ortam başka bir risk katmanı daha ekler. Zayıf gövdeli bir kapasitör dahili olarak veya terminal contasında çatlayabilir. Bu koşullar için bir CBB65 patlamaya dayanıklı kapasitör güçlendirilmiş bir alüminyum kasa ve daha güvenli bir arıza modu sağlar; bu, kapasitör kapalı bir servis panelinin içine monte edildiğinde önemlidir.

Çin Cbb65 Patlamaya dayanıklı Kondansatör Üreticileri, Fabrika Çin'in önde gelen cbb65 kapasitör üreticileri ve Patlamaya Dayanıklı Kondansatör tedarikçileri olarak Cixi Riyi Kapasitör Fabrikası, Cbb65 Patlayıcı Kapasitör üretmektedir. Ürünü Görüntüle →

Kablolamadan Önce Doğru Kapasitör Nasıl Seçilir

Doğru kablolama doğru seçimle başlar. Doğru değerlere sahip ancak yanlış fiziksel biçime sahip bir kapasitör, montaj braketine uymayabilir veya terminalleri gerilim taşıyan bir bileşene çok yakın yerleştirebilir. Bir kapasitörün motorunuza uygun olup olmadığına dört parametre karar verir.

Kapasitans ve voltaj

Mikrofarad derecesi faz kayma açısını kontrol eder. bir ±%5 tolerans motor çalıştırma kapasitörleri için normaldir; bu aralığın dışına çıkmak torku ve akımı değiştirir. Gerilim değeri RMS hat geriliminin en az 1,5 katı olmalıdır. 230V'luk bir motor için bu, pratik minimum değerin 370V olduğu ve 450V'nin yaygın olduğu anlamına gelir.

Kasa şekli ve montaj stili

Silindirik kapasitörler en yaygın motor çalıştırma kapasitörleridir ve çok çeşitli montaj kelepçelerine uygundur. Kare kapasitörler daha dar alanlara sığar ve cihaz motorlarında yaygındır. Terminal türü de aynı derecede önemlidir: itmeli tırnaklı terminaller, vidalı terminaller ve kablo uçlarının her biri farklı bir bağlantı yöntemi gerektirir ve bunlar arasında geçiş yapmak genellikle yalnızca kapasitörün değil konnektörün de değiştirilmesi anlamına gelir.

Sıcaklık derecesi

Motor kapasitörleri tipik olarak 70°C, 85°C veya 105°C olarak derecelendirilir. Kapalı bir motor muhafazasında veya sıcak pompa odasında ortam sıcaklığı hızla 70°C'yi aşabilir. 90°C'lik bir ortama 70°C'lik bir kapasitör takılması ömrünü önemli ölçüde kısaltır. Orijinal parçanın sıcaklık sınıfına uyun veya bu sınıfı aşmayın.

Genel pompa, fan, kompresör ve atölye motoru değiştirmeleri için, CBB60 AC motor kondansatör aralığı Doğru kapasitans, voltaj ve terminal kombinasyonuna sahip silindirik bir kutu bulmak için. Motor bölmeniz düz ve sığsa, CBB61 kare motor kondansatör serisi Montaj delikleri orijinal braketle daha iyi hizalandığından takılması genellikle daha kolaydır.

Çin Cbb61 Kare Motor Fan Kondansatörü Üreticileri, Fabrika Çin'in önde gelen cbb61 kapasitör üreticileri ve Fan Kondansatör tedarikçileri olarak Cixi Riyi Kondansatör Fabrikası, Cbb61 Kare Motor Fan Kapasitörü üretmektedir... Ürünü Görüntüle →

CBB60 AC Motor Çalıştırma ve Çalıştırma Kondansatörü Üreticiler, Tedarikçiler Önde gelen CBB60 kapasitör üreticileri ve Çin'in çalıştırma ve başlatma kapasitör tedarikçileri olarak, Cixi Riyi Kapasitör Fabrikası toptan AC motor çalıştırma ca... Ürünü Görüntüle →

Motor Kondansatör Kablolaması Hakkında Sıkça Sorulan Sorular

1. Orijinalinden daha yüksek mikrofarad derecesine sahip bir kapasitör kullanabilir miyim?

Hayır. Daha yüksek bir mikrofarad değeri, yardımcı sargıdaki akımı artırır, bu da sıcaklığı yükseltir ve motor ömrünü kısaltabilir. Çalıştırma kondansatöründe değer şu sınırlar içinde kalmalıdır: ±%5 isim plakası derecelendirmesi. Başlatma kapasitöründe tolerans biraz daha geniştir ancak doğru değer yine de motor etiketinde veya servis kılavuzunda listelenen değerdir.

2. Hangi kablo hangi kapasitör terminaline bağlanır?

Motor çalıştırma kapasitörleri polarize değildir, dolayısıyla kapasitörün kendisi için hangi kablonun hangi terminale gittiği önemli değildir. Önemli olan bu iki kablonun nereye gittiğidir: biri canlı hatta, diğeri ise başlangıç ​​sarma terminaline gider. Nötr, kapasitöre değil motorun ortak terminaline bağlanır.

3. Motor neden uğultu yapıyor ama çalışmayı reddediyor?

Dönüşü olmayan uğultulu bir motor genellikle başlatma kapasitörünün faz kaymasını sağlamadığı, santrifüj anahtarının açık kaldığı veya başlatma sargısının kendisinin açık olduğu anlamına gelir. Önce kapasitörü bir kapasitans ölçerle test edin; sıfıra yakın veya nominal değerinin çok üstünde okuyorsa değiştirin. Kondansatörde sorun yoksa anahtarı ve sargı sürekliliğini kontrol edin.

4. Kablolamadan önce her zaman kondansatörü boşaltmam gerekir mi?

Evet, her zaman. Bir AC motor kondansatörü, özellikle doğrultuculu devrelerde veya motor sinüs dalgasında şanssız bir noktada durduğunda, besleme bağlantısı kesildikten sonra bile artık yükü tutabilir. Terminalleri 20kΩ'luk bir dirençle 10 saniye boyunca kısa devre yapın, ardından bir voltmetreyle doğrulayın.

5. Çalıştırma kapasitörü başlatma kapasitörünün yerini alabilir mi veya tam tersi yapılabilir mi?

Hayır, çünkü tamamen farklı görev döngüleri için tasarlandılar. Sürekli AC akımı için bir çalıştırma kapasitörü yapılmıştır ve düşük kapasitansa sahiptir; bunu bir başlatma kapasitörü olarak kullanmak yeterli tork sağlamayacaktır. Bir başlatma kapasitörünün yüksek kapasitansı ve kısa aralıklı görev derecesi vardır; bunu çalıştırma kapasitörü olarak kullanmak aşırı ısınmasına, şişmesine ve birkaç dakika içinde arızalanmasına neden olur.

6. Bazı tek fazlı motorlarda neden iki kondansatör bulunur?

Bunlar kapasitörle çalıştırılan, kapasitörle çalıştırılan motorlardır. Yüksek değerli başlatma kapasitörü, hızlanma sırasında tork sağlar ve bağlantısı bir anahtar veya röle ile kesilir. Düşük değerli çalıştırma kapasitörü, çalışma verimliliğini ve güç faktörünü iyileştirmek için devrede kalır. Her birinin ayrı bir kablolama yolu vardır, bu nedenle ikisini de asla orta değerde tek bir kapasitörle değiştirmeyin.